Помыли дроссельную заслонку? Появились проблемы с оборотами Х.Х? Давайте найдем решение.

Почему проблема возникает? Все просто - смыли грязь и оголилась щель между пятаком и корпусом. Если чистили усердно, то удалили молибденовое покрытие. Это тот темный налет, который убирался особенно тяжело.

Заслонка блестит в местах соприкосновения пятака и корпуса? Значит молибденовой смазки больше нет. Ее можно восстановить, но это не поможет.

Молибденовое покрытие наносится на дроссель для улучшения скольжения пятака по корпусу во время движения, но пятак скорее всего уже сточен, плотного соприкосновения не происходит и молибден бесполезен.

Во время эксплуатации пятак и корпус заслонки постоянно соприкасаются и постепенно стачиваются – появляется просвет. Эта выработка возникает из-за неудачной конструкции некоторых заслонок (например Лансер 9, некоторые модели Тойота), присутствует люфт оси и износа не избежать.

Зазор забит пыльно-масляным налетом и не влияет на работу автомобиля или проблемы проявляются редко. Почистили дроссель и через щель между пятаком и корпусом лишний воздух поступает в двигатель, автомобиль сам газует. Обороты повышаются.

На фото приводим примеры зазоров, сравните со своим. Поставите такой дроссель в свой автомобиль и получите 1500-2000 оборотов на холостом ходу.

Убедитесь, что зазор присутствует, посмотрите заслонку на свет. Если зазор видимый - проблему молибденовая смазка не решит. Также эту проблему не решат герметик, расплющивание пятака, бросьте эти старые кустарные методы, которые делают автомобилю только хуже.

Остается покупка нового дросселя или ремонт. На Лансер 9 покупка не оригинального дросселя обойдется вам в 37 000 рублей, на другие авто возможно дороже. Поэтому рекомендуем обратиться за ремонтом. Восстановить дроссель можно двумя проверенными способами: самостоятельно, используя рем. комплект (пятак + винты) или отремонтировать с гарантией.